Pri ťažkých{0}}dodávkach si ľudia často zamieňajú „príves nízkeho chlapca“ a „lpodvalový príves" keď sa rozprávate náhodne-a to je jednoduché. Obe sú určené na prevážanie veľkých a ťažkých nákladov tým, že ich paluby držia nízko nad zemou, no nie sú rovnaké. Veľmi sa líšia v tom, ako sú postavené, ako fungujú a na čo sa používajú. Poďme si rozobrať, čo ich odlišuje:
1. Definícia a rozlíšenie základného dizajnu
Hlavná vec, ktorá ich oddeľuje, je ich palubná štruktúra a spôsob nakladania nákladu-to tiež mení, čo môžete s každou z nich ťahať.
Príves s podvalníkom: Niekedy sa nazýva „nízko{0}}vozný príves,"tento má plochú a pevnú palubu, ktorá sedí len 18 až 24 palcov nad zemou. Paluba je jeden pevný, nerozbitný kus-žiadne časti, ktoré by ste mohli zložiť alebo zložiť. Aby to zostalo nízke, nápravy sú namontované priamo pod palubou, takže nie je potrebný zvýšený rám. Veľa nízkopodlažných prívesov má bočné koľajnice (hlavné stĺpiky alebo stĺpiky auta sú vždy pevné, ale odnímateľné) plochá platforma.
Trailer Lowboy: Môžete to počuť aj pod názvom „dvojitý{0}}príves“ alebo „krokový-poschodový lowboy“. Skladá sa zo špecializovanejšej -paluby s dvomi schodmi-. Má spodnú strednú časť (nazývame ju „studňa“), kam ide hlavný náklad, a dve zvýšené časti na oboch koncoch: „husí krk“ vpredu a „zadnú palubu“ v blízkosti kolies. Tento zmenšený-dizajn umožňuje centrálnej šachte sedieť ešte nižšie, zvyčajne 12 až 18 palcov nad zemou. Vďaka tomu je ideálny pre skutočne vysoký alebo nadrozmerný náklad, ktorý by inak bol príliš vysoký pre pravidlá cestnej premávky.
2. Výška a kapacita nákladu
Oba prívesy sú skonštruované tak, aby ich paluby boli nízke, takže dodržiavali pravidlá pre výšku vozovky-na väčšine miest je povolená celková výška 13,5 až 14 stôp-, ale nemôžu prepravovať rovnakú výšku ani hmotnosť nákladu:
Príves s podvalníkom: Pretože má jednu plochú palubu, celková výška (náklad plus paluba) je o niečo nižšia ako lowboy. Zvyčajne sa používa pre ťažký náklad, ktorý nie je príliš vysoký, s hmotnostnými limitmi medzi 40 a 80 tonami. Pevná doska rovnomerne rozloží váhu, takže je vhodná pre husté zaťaženie, ako sú betónové bloky, oceľové dosky alebo malé stroje.
Príves Lowboy: Centrálna šachta znamená, že celkovo môžete prevážať vyšší náklad, pretože táto šachta sedí nižšie pri zemi. Preto je skvelý pre vysoké veci, ako sú veľké stavebné zariadenia (rýpadlá, buldozéry), priemyselné zariadenia alebo prefabrikované konštrukcie. Lowboys tiež zvládajú vyššiu hmotnosť-60 až 150 ton-pretože studňa je vystužená a majú dodatočné nápravy (troj{6}}nápravové alebo štvornápravové) na podporu ťažkých, koncentrovaných nákladov.
3. Spôsoby nakladania a vykladania
Ich rozdielny dizajn tiež znamená, že ich nakladáte a vykladáte odlišne:
Príves s podvalníkom: Môžete ho naložiť vysokozdvižným vozíkom, žeriavom alebo dokonca riadiť ľahšie stroje priamo na palubu, ak má rampy. Plochá, neporušená paluba uľahčuje nakladanie objemného, zvláštneho-tvaru nákladu a bočné zábradlia udržujú všetko v bezpečí, keď sa pohybujete. Vykladanie je tiež jednoduché-nie je potrebné obchádzať jednotlivé časti-nadol.
Príves Lowboy: Jeho stupňovitý{0}}dizajn paluby znamená, že potrebujete špecifické spôsoby, ako ho naložiť. Väčšina lowboyov má vzadu (alebo vpredu) hydraulickú rampu, ktorá spája zvýšenú zadnú palubu so zemou-, takže ťažké stroje, ako sú rýpadlá, môžu jazdiť priamo do centrálnej šachty. Pre skutočne ťažký alebo vysoký náklad stále používate žeriav, ale nízka šachta znamená, že nemusíte náklad zdvíhať tak vysoko. Zvýšený husí krk a zadná paluba vám tiež poskytujú ďalší priestor na zabezpečenie príslušenstva alebo menšieho vybavenia pomocníka.
4. Typické aplikácie
Môžu prepravovať rovnaký náklad, ale každý je lepší na konkrétne veci:
Nízky príves: Je najlepší na prepravu ťažkého, hustého alebo kratšieho nákladu, ako napríklad:
- Stavebné materiály (oceľové nosníky, rezivo, betónové panely)
- Časti ťažkých zariadení a malé stroje
- Hromadný tovar (ťažobná ruda, poľnohospodárske produkty)
- Nadrozmerný náklad, ktorý neprekračuje výškové limity
Príves Lowboy: Je vyrobený pre nadrozmerný, vysoký a skutočne ťažký náklad, ako napríklad:
- Veľké stavebné stroje (rýpadlá, buldozéry, žeriavy)
- Priemyselné zariadenia (generátory, turbíny, lisy)
- Vopred postavené budovy alebo časti mostov
- Náklad, ktorý potrebuje čo najviac vertikálneho priestoru, aby dodržal pravidlá týkajúce sa výšky cesty
5. Poznámky k regionálnej nomenklatúre
Treba poznamenať jednu vec: výrazy sa môžu líšiť v závislosti od regiónu, čo môže spôsobiť zmätok. Na niektorých miestach (napríklad v častiach Európy) sa „lowbed“ používa pre všetky-nízkopodlažné prívesy vrátane lowboyov. Ale v Severnej Amerike sú výrazy jasnejšie: „lowbed“ je jedna plochá-paluba a „lowboy“ je schodová-paluba (dvojitá-drop). Tento regionálny rozdiel môže ľudí zmiešať, ale nemení to, ako sú tieto dva prívesy v skutočnosti postavené.
Zhrnutie
Aby to nebolo jednoduché: hlavný rozdiel medzi lowboyom a lowbed prívesom je ich paluba. Podvalník má jednu plochú palubu, zatiaľ čo podvalník má dvojstupňovú -poschodovú plošinu s nižšou stredovou studňou. Tento rozdiel mení, aký vysoký môže byť náklad, ako ho nakladáte/vykladáte a ako sa používa pre-podvalníky na ťažký, kratší náklad, nízke podvalníky na vysoké, nadrozmerné a skutočne ťažké zariadenia. To vám pomôže vybrať si ten správny príves na to, čo potrebujete ťahať.
