Pri nákupe alebo prispôsobenícisternové návesy-pre Afriku základné konfigurácie priamo určujú, či sa vozidlá dokážu prispôsobiť drsným prevádzkovým podmienkam v regióne vrátane intenzívneho tepla, zložitých ciest a obmedzeného-prístupu k popredajným službám. Nasledujúce kľúčové body sú nevyhnutné a mali by byť optimalizované na základe konkrétnych scenárov dopravy.
Zosilnený podvozok a systém odpruženia
Africké banské oblasti a vidiecke cesty sú charakteristické štrkom, výmoľmi a strmými svahmi, kde sú štandardné podvozky náchylné na deformáciu a zlomenie.Cisternové návesy-musia prijať nosníky podvozku vyrobené zo zahustenej mangánovej ocele s minimálnou hrúbkou 8 mm. Mali by sa nainštalovať ďalšie výstužné konštrukcie priečnych nosníkov, aby sa zvýšila celková nosnosť-a torzná odolnosť. Pre systém odpruženia sa odporúča uprednostniť ťažké-tri{5}}nápravové odpruženie listovými pružinami v kombinácii so zosilnenými tlmičmi. V porovnaní s odpružením airbagov ponúka toto nastavenie vynikajúcu odolnosť proti nárazom a jednoduchšiu údržbu. Účinne tlmí nárazy na ceste, zabraňuje prasklinám vo zvaroch na tele nádrže spôsobeným dlhodobými vibráciami a znižuje riziko úniku oleja. Pre daždivé západoafrické regióny, ako je Guinea, by mal celý podvozok prejsť žiarovým-pozinkovaním, aby sa zabránilo korózii a aby sa zabránilo korózii spôsobenej blatistou vodou na ceste.
Konfigurácia cestných pneumatík a nábojov kolies-odolných voči opotrebovaniu{1}
Pneumatiky sú základnými komponentmi, ktoré umožňujúcisternové návesy-zvládnuť podmienky na afrických cestách. Musia byť vybavené štandardnými celo-oceľovými radiálnymi terénnymi- pneumatikami s minimálnou hĺbkou dezénu 18 mm a zosilnenými bočnicami. Tieto pneumatiky poskytujú oveľa lepšiu priľnavosť a odolnosť proti prepichnutiu ako bežné diaľničné pneumatiky, ľahko zdolávajú klzké blatisté cesty v období dažďov a odolávajú rezom na štrkových povrchoch. Náboje kolies by mali používať materiály z ľahkých zliatin, ktoré znižujú celkovú hmotnosť vozidla, aby sa zlepšila účinnosť zaťaženia a zároveň sa minimalizovala hrdza. Okrem toho je možné nainštalovať prúžky proti prepichnutiu pneumatík{7} a systémy monitorovania tlaku v pneumatikách na sledovanie stavu pneumatík v reálnom čase, čím sa zabráni prasknutiu pneumatík spôsobeným abnormálnym tlakom v pneumatikách a zníži sa riziko porúch v polovici.
Protikorózny{0}}dizajn a ochrana pred slnkom
Afrika zažíva celoročné-intenzívne horúčavy, pričom denné teploty často presahujú 40 stupňov .Cisternový náves-telá vyžadujú dvoj{0}}vrstvovú ochranu. Vnútorná vrstva by mala byť natretá antikoróznou farbou z potravinárskej-epoxidovej živice-, ktorá je vhodná nielen na prepravu rafinovaných ropných produktov, ako je nafta a benzín, ale aj na pitnú vodu a jedlý olej, čím sa zabráni kontaminácii prepravovaných médií hrdzou nádrží. Vonkajšia vrstva by mala byť vybavená 5 cm-hrubou polyuretánovou izolačnou vrstvou, pokrytou farebnou oceľovou platňou na ochranu. Táto konštrukcia zabraňuje nadmernému hromadeniu tlaku vo vnútri nádrže v dôsledku tepelnej rozťažnosti oleja pri vysokých teplotách a spomaľuje starnutie kovu nádrže, čím predlžuje životnosť. Na vrch nádrže by mala byť nainštalovaná slnečná clona, aby sa ďalej znížilo poškodenie nádrže a ventilov priamym slnečným žiarením.
Viaceré bezpečnostné ochranné zariadenia
Bezpečnostné konfigurácie sú najvyššou prioritoucisternové návesy-v Afrike a musí byť nainštalovaný kompletný súbor vyhovujúcich bezpečnostných zariadení. Po prvé, na spodok nádrže a vypúšťacieho otvoru by mali byť namontované núdzové uzatváracie-ventily, ktoré umožňujú manuálne alebo automatické prerušenie prietoku oleja v prípade kolízií alebo prevrátení, aby sa predišlo veľkým-únikom. Po druhé, nevyhnutné sú senzory zabraňujúce preplneniu a-alarmy vysokej úrovne. Keď hladina oleja počas plnenia dosiahne prednastavený limit, systém automaticky upozorní obsluhu a zastaví plnenie, čím sa zabráni plytvaniu a bezpečnostným rizikám spôsobeným únikom oleja. Pre scenáre horskej dopravy by mali byť pridané pomocné brzdové systémy a reflexné značky proti-nárazu zozadu-. Pomocný brzdový systém znižuje zaťaženie bŕzd pri jazde z kopca, čím zabraňuje poruche brzdových doštičiek v dôsledku prehriatia; reflexné značky zlepšujú viditeľnosť vozidla počas nočnej jazdy.
Jednoduchá údržba a dizajn miestneho prispôsobenia
Vzhľadom na riedku distribúciu-predajní popredajných služieb v niektorých afrických regiónochcisternový náves-konfigurácie by mali uprednostňovať jednoduchú údržbu a univerzálnu kompatibilitu dielov. Základné komponenty, ako sú ventily a konektory, by mali prijať medzinárodne univerzálne modely, ktoré uľahčia miestne obstarávanie náhradných dielov. Údržbové plošiny a rebríky by mali byť inštalované na dne nádrže, aby sa pracovníkom zjednodušili každodenné kontroly a údržba. Okrem toho môžu byť podľa potrieb zákazníka pridané ručné výtlačné čerpadlá, ktoré umožňujú operácie vykládky vo vzdialených banských oblastiach bez napájania. Na prepravu v púšti je možné nainštalovať prachotesné-siete, aby sa zabránilo vniknutiu piesku a prachu do motora a brzdových systémov, čím sa zabezpečí stabilná prevádzka vozidla.