↵
Pokiaľ ide o ťažkú{0}}prepravu, rozloženie zaťaženia náprav nie je len nejaký technický detail,-je to, čo robí3-nápravový zadný sklápačpraktické použitie, najmä na miestach ako Afrika, Stredný východ a Južná Amerika. Cesty v týchto regiónoch sú z hľadiska kvality všade na mape a miestne pravidlá týkajúce sa hmotnosti sú prísne dodržiavané. Ak ich nebudete dodržiavať, vaša každodenná--prevádzka sa môže úplne zastaviť.
2-nápravovýsklápacích prívesovnahromadiť ťažké bremená len na niekoľkých miestach, kde sa pneumatiky dotýkajú vozovky, ale 3-modely s 3 nápravami používajú tri-nápravové usporiadanie na rozloženie celkovej záťaže-zvyčajne 50 až 60 ton pri priemyselných prácach-na tri samostatné súpravy náprav. Nie je to len spôsob, akým ich radšej staviame; na väčšine miest to vyžaduje zákon. Vezmime si napríklad africké krajiny: väčšina z nich stanovuje limit 18 – 20 ton na jednu nápravu pre ťažké{15}}návesy a 3-nápravové zostavy nemôžu presiahnuť 60 – 70 ton celkovej hmotnosti súpravy (GCW). Prejdite si tieto čísla a budete čeliť vysokým pokutám, bude vám odobraté vozidlo alebo dokonca dostanete zákaz vykonávať veľké stavebné a ťažobné práce – náklady, ktoré si žiadny operátor nemôže dovoliť znášať.
Na správne rozloženie zaťaženia náprav potrebujete dve kľúčové časti: systém zavesenia tandemovej nápravy a zosilnený rám. Väčšina3-nápravové zadné sklápačepoužite buď mechanické odpruženie-ako je odpruženie listovými pružinami-alebo vzduchové odpruženie. Tieto nastavenia zaisťujú, že každá náprava unesie rovnakú hmotnosť, aj keď jazdíte po nerovnom teréne,-napríklad nespevnené banské cesty alebo hrboľaté stavebné cesty. Rám je vyrobený z-vysokopevnej ocele a je skonštruovaný tak, aby rovnomerne rozložil hmotnosť korby sklápača a jeho nákladu na všetky tri nápravy. Nenamáhate tak príliš jednu nápravu, ktorá by zlomila rám alebo príliš rýchlo opotrebovala pneumatiky.
Prevádzkovatelia aj výrobcovia musia pochopiť, prečo je rozloženie zaťaženia náprav dôležité-a je to jednoduché. Po prvé, chráni cesty. Keď sú náklady rovnomerne rozložené, diaľnice, vidiecke cesty a vjazdy na stavenisko sa neopotrebúvajú tak rýchlo. To šetrí miestnym samosprávam peniaze na opravy a zabráni tomu, aby sa vaše prevádzky zasekli. Po druhé, udržuje veci v hladkom chode.
Ak váš príves spĺňa pravidlá týkajúce sa hmotnosti, môžete prekračovať hranice a pracovať v rôznych oblastiach bez toho, aby vás zdržiavali kontroly. To znamená žiadne oneskorenia pri dodávaní sypkých materiálov, ako je ruda, štrk alebo stavebný odpad,-čo je kľúčové pre udržanie projektov.
Keď prispôsobujeme 3-návesy so zadným sklápačom pre konkrétne trhy, musíme upraviť priestor medzi nápravami-zvyčajne 1,3 až 1,5 metra-a ako tuhé je odpruženie, aby vyhovovalo miestnym zákonom o hmotnosti. Toto zameranie na prispôsobenie sa regionálnym potrebám je dôvodom, prečo špičkoví výrobcovia ako LUYI robia optimalizáciu nápravového zaťaženia prioritou. Preto sú ich 3-nápravové zadné sklápače tou správnou voľbou pre ťažkú medziregionálnu prepravu na rozvíjajúcich sa trhoch.